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　「Waze – Official Blog (in Japanese): 第三回マップレイド【静岡市・浜松市】の結果発表！！」で先日のマップレイドの結果が発表された。セグメント編集で4位、プレイス編集は1位。セグメントは川を描くときに川沿いで見つけた変な道の修正くらいしかしなかったので意外に高順位だった。

　他の wazer さんから「支流まで含めて一つのオブジェクトにすると名前を入れられない」という意見があったので、長い川は支流単位で描くことにした。ただ、支流レベルの川の名前を調べるのは大変なので名前は地元の人に任せるしかないだろう。

　今回はエラーに泣かされた。天竜川を描いている時には７ステップ以上は必ずエラーになった。編集していると７ステップはあっという間だ。保存が一瞬ならそれでも困らないが、waze はネット上のDBの更新なので数秒かかる。数秒操作して数秒かけて保存するということは純粋に倍以上の時間がかかるということだ。実際にはつい描きすぎてやり直しの回数が多いのでもっと余分に時間が掛かかっている。疲れた・・・

　
　今回描いた川。この写真の大半は自分が描いた。プレースは他の wazer さん。

　連休に編集した結果が発表された。一位だったが、地元アドバンテージが大きいので勝ち負けではない。そもそも、自分が以前に編集エリアにしていた時に手を付けて、期限切れ（３ヶ月）となって以来放置していた所もあった。それに、土地勘があって、道路の特徴を知っていれば、大体の構造は予想がつく。なので、全く土地勘のない他地方の wazer さんがストリート・ビューで確認しながら道路の編集をするのとは効率が違う。

　誇れるのはプレースの数。プレースを描く手間は単純なセグメント（道路）を編集するより数倍時間がかかる。が、道路しか描かえれていないナビの画面より抽象的でもランドマークが描かれたナビ画面のほうがドライブ中に位置関係の把握が楽になる。これは自分が自動車に乗っていてもハッキリ分かる。だから、ランドマークになるものは積極的に描いている。

　今回行った作業は学校を敷地に沿った形状にしたのと湖を描いたのが大半だ。そして、川。川はどれだけ時間をかけても一つのオブジェクトだ。川を描くのには時間がかかる。エラーで失敗することも多い（失敗すると入力がキャンセルされる）。waze では、大きな縮尺になると小さなプレースは表示されなくなる。走行中、速度が上がると自動的に縮尺が変わる（固定の設定も可能だが）ので、太い道や大きなプレースしか表示されなくなる。そこで、川はできるだけ一つのオブジェクトとして描くようにしている。自分の場合は、ナビよりもPCブラウザのライブマップで確認することが多いが、細切れに描いた川は拡大しないと表示されない。今回一番大きな川は加古川だった。以前加古川の神戸市西区から北区にかけては描いていたが、編集権が無かったので西の方は描けていなかったのだった。

　コネクティビティも 93.2% から 95% に上がった。体感できる差があるかどうかは自分はわからない。自宅周辺は完璧にチューニングしてあったし、神戸の市街地に車で出かけることは何年もしていないから。しかし、体感的にも分かることだろうが、90% 以上のものの改善は難しい。これを10日程度で2％近く上げたのは素晴らしい。

　ストリート・ビュー、Google map、衛星写真を手掛かりに編集していただいた他地方の wazer さんに感謝。次回のレイドには、土地勘のないところでも参加して、出来る範囲で貢献したい。

　waze でよく話題になるのが道路種別だ。道路の種類はナビの際の優先度を決定する。道路の優先度と距離を秤にかけてナビのルートが決定されるので道路種別をどうするかは重要だ。国道、地域の主要道、生活道路、走行非推奨（路地・私有地）は編集者によって基準がマチマチで場所によって違う。

　最近は実際の走行推奨度によって種別を決めるというのが大きな流れで、自分もこの流れに従っている。が、先日、走行非推奨の扱いで議論が割れた。自分は、住宅地の間の道路は基本走行非推奨にしている。地域住民やそこに用のある車（配達や地域住民の家への来客など）以外が近道として通過するべきではないと思うから。

　最近開発された住宅地は、居住区と他のコミュニティに行くための道を厳密に分けてあることが多い。外との接触は２箇所に限って、そこを結ぶ線だけを太くして、居住区域の道は細いようなものだ。中には、蛇行させたりカラー舗装や障害物で速度が出ないようにしてあるところもある。また、このような本来の意味での「生活道路」は地域の社交場でもある。子どもたちがキャッチボールをしたりスケートボードをしたり、お母さんたちが立ち話をしていたりする場所だ。

　近くの幹線道路が渋滞したからといって、そんな住宅街を迂回路代わりに指し示すようにはしたくないのだ。

　右の写真が例だ。一番上が waze の編集画面（アカウトのある方はwaze編集画面も）。編集の手が加わっておらず、道路種別は「生活道路」。地図上は同じ優先度で検索されるしかし、実際は南北と東西とでは全く違う。南北はセンターラインと歩道付きで東西は一方通行で普通車でも徐行必須な細い道だ。自分は東西を「走行非推奨（露地・私道）」としている。

　問題は他にもある。「国道」の扱いだ。国道は一般道では最も高い優先度なはずだが、実情に合わないところがある。近くに片側二車線のバイパスが出来ているような場合には、国道は無視して欲しい。が、土地勘のないドライバーにしてみたら、「国道」という道路標示は走行路を決める際の重要な手がかりになる。たまたま国道の標識を目にしたドライバーがwaze上に国道が表示されて無ければ迷うだろう。

　国道も400番台になると、余程のことがない限り通りたくないような、俗にいう「酷道」であることも珍しくない。センターラインがないどころか、普通車がすれ違うのにも苦労するような場所もある。そんな峠は、地元の人間は余程のことがない限り入らない。そのようなところに導くべきではないが、国道には違いがない。これをどう処理するか。

道路種別は生活道路や非推奨にして名称を「国道429号」とかにすべきか・・・