![[PukiWiki]](image/pukiwiki.png "[PukiWiki]")
自転車に関する単語を書きとめていく。
メーカーやブランド名については代表的なもののみに留める。
山岳ステージでスプリンターは上位集団についていけなくなることが多い。そこで、スプリンターたちが集まって後方で集団を形成して登る。
この後方集団をグルペットと呼ぶ。
ステージレースでは、優勝者から特定の時間（トップゴールのタイムから何％）以内でゴールできないと失格になり翌日以降のレースに出場できなくなる。
ところが、この後方集団があまりに多いと、主催者から特別に完走扱いになることがある。そのためには、人数が揃っていることが重要となるので、集団で走るのだ。
レースの最後尾に付いて走る回収車。この車に送れた選手はゼッケンをはがされて失格になる。
ツール・ド・フランスでは実際に箒を車の前にくくりつけてある。
ロードレースで、エースを補佐する役目を担う選手。
得意分野を活かしてチームの勝利（目標達成）に貢献する。その仕事は多岐にわたり、時にはエースの風除け。水の配達。マシントラブル時の対応（エースがパンクしたら自分のホイールを渡して自分はサポート車が来るのを待つこともある)。集団のコントロールやアタックを押さえ込んだり自らがアタックをかけて敵のペースを撹乱することもある。
チームで優勝を目指す選手。
集団から抜け出して先行すること。＞カウンターアタック
集団が先行者に追いついたときに、その隙を突いてアタックをかけることをいう。
上り坂が得意な選手。
峠でのポイントを稼いで山岳賞を狙う。山岳部では風の影響がわずかに減ること。集団のメリットが得られにくいこと（道が狭く曲がりくねっていると集団ではスピードが出せない)から、山岳を得意とする選手の逃げが成功する可能性も高い。
グランツールの最初。5月にスタートするイタリア一周レース
複数回のスタート・ゴールを行うレースでの一回のスタート・ゴールをいう。グランツールでは一日一ステージ。
ゴール前でのスプリントが得意な選手。
陸上競技にたとえると100m走が一番近い。陸上の100m選手と同じように筋肉質のパワー優先型の体型をしている。
通常のロードレースは全選手が一斉にスタートするが、タイムトライアルだけは時間差をおいてスタートし、ゴールタイムで競う。
一人で行う個人タイムトライアルとチーム単位で走るチームタイムトライアルがある。個人で走る場合は、前走者に追いついてもドラフティングをつかってはいけない。
このため、タイムトライアル専用バイクや専用のウェア、ヘルメットを用意する。
グランツール2番目のフランス一周レース。
一般の関心も高く、世界最大規模のロードレースといってもいい。
スプリンターを揃えたチームがゴール前数キロで縦に３〜５人で並んで走る様子。列車のようだからこう呼ばれる。
最後尾にはそのチームのエースが走り、最後のゴール前スプリントに向けてハイスピードで突進する。有名なのは、ミルラムトレイン。
山を登ること。
ヒルクライムレースという場合は、峠のふもとから頂上に向かってのタイムトライアルレースをさすことが多い。
グランツールの最後を飾るスペイン一周レース。
黄色い色のジャージ
ツールドフランスで前日までの総合タイムが一番短い選手が着用を許される。
逃げた選手を集団が追わずに様子を見ること。
ゴールまでの距離が十分にあり、後半で捕まえることが比較的簡単な場合は体力の消耗を抑えるためにあえて追わないことが多い。そして、逃げの選手との距離がほぼ一定になるようにわざとペースを合わせて走る場合がある。このように、集団が余裕を持って逃げた選手との距離をコントロールしている様を表す言葉。
集団にとっては、逃げた選手が前にいることでアタックを掛けにくくするというメリットもある（アタックしても前に人がいたのでは体力を消耗して前に出てもトップにない。）。
多くのロードレースでは、総合優勝以外にも賞を設けていることがある。山岳賞とは特定の峠の頂上に設けられた山岳ポイント通過順位によって与えられる山岳ポイントを最も多く取った選手に与えられる賞。ヒルクライマーにとって大きな勲章。
山岳ポイントはその厳しさによって設定が違い、与えられるポイントも順位によって異なる。当然、標高差の大きな峠ほど大きなポイントが与えられる。
総合優勝を狙う選手のいないチームの山岳スペシャリストが他チームの総合優勝を狙う選手と利害関係が一致し、協力して登板していくこともある。
自転車は風の抵抗が坂と同じくらいに負担になる。同じ道を走っていても、先頭を走ることは坂を上るのと同じくらいの体力の消耗を招く。そこで、集団を形成し多くの選手がかわりばんこで先頭を走り体力を温存する方法がとられる。
集団というのは、数十名以上の複数のチームの選手が一団になって走っている状態をいう。呉越同舟という表現がこれほどピッタリくる状態はめったにないほどに、利害関係によって協調したり敵対したりが繰り返される。
利害関係が一致して逃げを追い込むときの集団の速度は60km/hを越すこともある。
そうやって、協力して追ってきた集団も、ゴール前になると人が変わったかのように激しいスプリント合戦を繰り返す。
集団から単独あるいは少人数でペースを上げて抜け出す様子。＞アタック
少人数による逃げは体力を消耗するので失敗して集団に吸収されたら逃げた選手が優勝争いに絡むことはない。長距離を走ってゴール前1kmで集団につかまった選手がテレビカメラに向かって手を振るシーンなども見られるほどだ。
基本的には、集団でスプリント合戦になったら勝ち目のない選手が逃げ切ってゴールすることが目的ではあるが、そうでないケースも多い。
逃げを得意とする選手。ゴール前に集団で行ってもスプリントで勝ち目はないが、長距離の走力がある選手が多い。
チームのアシスト選手がゴール直前までエースを牽き、ゴール前200mくらいで道を開けトップスピードに乗ったエースを送り出すこと。
主にスプリンターを揃えたスプリンターチームがゴール前で行う。
レース中にチームがレーサーに手渡す水分、食料。
水に関しては走行中にアシスト選手がチームカーからボトルを受け取りチームメンバーに配達する姿を見られることがある。
レース中に摂取する食事。
多くのステージレースでは一日の走行距離が150km〜200kmある。彼らのペースをもってしても4時間以上を必要とする長丁場だ。
これだけの時間を高い運動量で走りぬこうとすると、レース前に摂った食事のエネルギー（グリコーゲン）を使い切ってしまう。
そこで、走行中に上手に補給することは最後までハイペースを維持することに必須となる。
走行中に吸収できてすぐにエネルギー化できないと意味がないので、吸収が良くカロリーの多い食品が選ばれる。
日本のロードレーサーを趣味とするアマチュアライダーの中で圧倒的な支持を受けている（？）のは、薄皮アンパンだ。
集団が逃げた選手を追わないこと。＞泳がす
トークリップ・トーストラップやビンディングペダルによってシューズをペダルに固定していることに起因する停止時に発生する転倒。
走行中の転倒はペダルとは関係なく転倒（落車)と呼ばれる。
自転車に乗っていて走行中に転倒すること。自転車の競技中に発生する場合は落車と呼ぶことが多い。
SHIMANO のロードコンポーネントの第三グレード。下位グレードとの差は大きくはないが、10速で上位グレードとの互換性が高いので、本格的にレース活動を目指すのなら駆動系に関してはこのグレードにしておくほうがいい。
年齢別のホビーレースに出る程度ならTiagraで十分と思われる（個人的見解)。
クランクとフレームの接合部に使われるクランク軸受け。
アイウェアや工具などを扱っている大手メーカー
SHIMANOと人気を二分する、ロード用コンポーネントで有名なイタリアのメーカー。
ヨーロッパのメーカーで採用されていることがおおい。
ライトやサイクルコンピュータを製造する日本のメーカー。
世界最大の販売台数を誇る台湾の自転車メーカー。安価なルック車からツールで使用されるようなレーサーまで幅広いラインナップがある。
イタリアの高級バイクメーカーCOLNAGOのフレームを委託製造していることからも分かるとおり、その製造技術は先端といっても語弊はない。
発光ダイオードを光源にしたライト（ランプ）
マウンテンバイクの略
オフロードでのグリップを重視した太いブロックタイヤが特徴だが、デザインの目新しさから街中で使うことが流行し、デザインだけをまねたルック車を生み出した。
サスペンションの有無やフレームの形状などで個性のあるスタイリングが魅力。
サイクルコンピュータや心拍計で有名なメーカー
SHIMANO のロード用最下級グレード。従来は8速だが、2007年に9速化された。チェーンリングの設定も見直され、初心者用のコンポーネントとして安心して使えるものとなった。（従来は、上位にしたくとも変則段数の壁に阻まれて総換えするか、トライアンドエラーでやってみるしかなかった)。
9速になることでアップグレードパスができ、初心者用の完成車を選ぶときに無理してTIAGRA搭載機種を選ばなくても良くなったのは、ロードバイク普及の視点からも喜ばしい。*1
シマノのオフロード用ビンディングシューズ・ペダルに採用されているビンディングシステム。SPD互換と表記があれば、他社の製品でも使え、シューズは様々なメーカーから販売されている。
ロードレース用としてSPD-SLというブランドが派生しているが、SPDとSPD-SLの間には互換性はない。また、SPD-SLはクリートがむき出しなので徒歩での移動はかなり困難。レーサーはレース後すぐにサンダルやスニーカーに履き替える。この辺は、スキーブーツを思い浮かべればいいだろう。
このため、レースに出るのではないホビーライダーはロードバイクにSPDペダルを取り付けることも珍しくない。SHIMANOからも、裏面がフラットになったロードバイク用SPDペダルも開発されている。
シマノの変速機システム。それまでは組合せが自由であったが、STIの登場で変速機とレバーとの互換性が重要になり、市場から他社を駆逐することになったらしい。
シマノのロードコンポーネントの中で、4番目のグレード。2006年にリニューアルし評判は上々だが、10速へのアップグレードパスがないことがネック。ホビーユーザが使い続けるためにこれを使うのはコストパフォーマンスの高い選択かもしれない。2007年に下位のSORAが9速化されたことで、下位互換性が発生し、SORAからのアップグレード対象としてSORA組の完成車へのリプレース用に注目を浴びるようになる（かもしれない)。
バッグや工具を扱っているメーカー
シマノのロードコンポーネントの中で、２番目のグレード。
目を保護するための眼鏡。目を異物（砂や虫など）から守ったり、乾燥を防ぐために必須。日よけのみに使うものではないので、サングラスとは呼ばないことが多い。
夜走るときでも着用できるものが望ましい。
ステムの形状。今のロードの主流。
体積あたりの強度が低いので、応力を構造で分散させるために太い構造材として使うことが多い。
素材自体の柔軟性が低いことと剛性の高い構造とがあいまって、固い乗り心地で疲れやすい反面、力をロスすることが少ないといわれる。
安価で工作が簡単なので、入門クラスのフレームに多用される。
炭素繊維を樹脂で固めて焼いたもの。
軽く強度が高く、振動吸収性に優れている。加工が難しく手間がかかるので、高価なフレームに使われることが多い。
カーボンの衝撃吸収性とアルミの安価で加工しやすい特製を活かし、メインのトライアングルはアルミにしシートステーとチェーンステーのみをカーボンにしたフレーム。
ペダルを回す力を受け止めてギヤの回転にかえるためのパーツ。
チューブを必要とするタイヤ。
振動や転倒時のケガから手を保護するために自転車に乗るときには季節に合った手袋をすることは重要。
ロードとMTBの中間の性格を持った自転車。
700cのタイヤと起きた乗車姿勢＋フラットバーというのが基本的な形だが、様々なバリエーションがあり、MTB寄りだったりロード寄りだったりする。
ロードのハンドルをフラットバーに変えただけの場合は、フラットバーロードと区別されるケースもある。
クロームモリブデン鋼の略。鉄に添加物を加えて強度や弾力性を改善したもの。
プロのレースで使われることはないが、しなやかな特製と細身のフレームの美しさから主に年配のライダーから強い支持を受けている。
フレームに取り付けられた、ボトルを固定するための固定金具。昔は、アルミ棒を曲げたような形状のものが多く、鳥かごを連想させたのでこう呼ばれる。
最近はカーボンなどの軽量素材を使ったものも多いが、習慣からケージと呼ばれる。
高ケイデンス走が主流となり、大きなチェーンリング（前ギア）を使う機会は減っている。そこで、トータルキャパシティを低めに設定し、より実効の高い変則の組合せを使おうという動きが増えた。
そこで、小さめのチェーンリングを装着したクランクをあえてコンパクトクランクと呼んでいる。実際には、インナー34、アウター48程度。
トッププロでもヒルクライムステージではコンパクトクランクを使うこともある。
ブレーキ、変速機、ギア、チェーン、ハブ、レバー等の機能パーツの総称
速度や走行距離、時間を計測し表示する機器。ケイデンス、高度、心拍、を測れるものもある。
補給ポイントで選手に補給食を渡すために使われる小さなバッグ。
選手は自分の好きなものをいくつかジャージのポケットに入れ替えて、残りはバッグごと道端に投げ捨てる。これは沿道ファンのお土産になる。
可動フォークやスイングアームに連結されてショックを吸収するばね。金属コイルばねや空気・ガスなどが封入される場合もある。
自転車に乗るときに腰掛ける場所。
サドルのしたの空間に取り付ける小さなバッグ。レース中に使用することはないが、通常の走行時にはスペアのチューブや工具などを運ぶのに使われる。
フレームの一部でサドルのジョイント部分からリヤハブに斜めに延びるチューブ。
フレームの一部でシートポストが入る。縦のチューブ。
サドルをフレームに固定する棒
自転車コンポーネントの代表的メーカー。釣具でも有名。
シャツ。
自転車用ジャージは走行中邪魔になりにくい背中にポケットがあることが特徴。プロチームのユニフォームを模したものを特にレプリカ・ジャージと呼ぶ。
レプリカ・ジャージにはチームでつかっている機材のメーカー名が入っているので、自分の乗っているバイクと揃えると楽しい。
駆動力の伝動に金属製の棒を使用するもの。シャフトのギア部分は密閉されているのでメンテナンスフリーだが、機構が複雑なので高価なため普及していない。
広い変速キャパシティを確保できないので、スポーツバイクで使われることはない。
自転車用のシューズには力をロスしないように固い底のものが使われる。
ビンディングペダル用のクリートを取り付けれられるものが多い。シューズとクリートは組合せが決まっているので、ビンディングのタイプと互換性があることを十分確認しておくことが必要。
ばね仕掛けの金具によってシューズをペダルに固定するタイプのペダル。専用のクリートをシューズに取り付ける必要があり、実際に固定するのはこのクリート。
スキーの固定金具のように必要なときにはしっかりと保持し、外したいときにすぐに外れるように工夫されている（スキーの金具ほど複雑ではないが)。
多くのビンディングペダルは上から踏み込むことで固定し、横に回すことで開放（リリース）される。
足を持ち上げるときや上部に近いところで前に押し出したり下で後ろに引くような力の加え方ができるので、全周で力を加えられ、近年の「クルクル回す」高ケイデンス型ペダリングには特に効果的。というより、ビンディングペダルなしには高ケイデンスは不可能。
クランクに取り付ける部品。推進力を得るために加える力を直接受け止めるのがこのパーツ。
多くのロードバイクにはビンディングペダルという金具でシューズを固定するタイプが使われている。
ペダルとビンディングの種類はいくつもあり、互換性はない。ペダルを変えたらシューズも買いなおさなければならなかったりする。
ロードバイクの場合完成車でもペダルが付属していないものがあるのはこのせい。
ベルト駆動の自転車。
チェーンの掃除や給油が不要で、伸びもほとんどない。給油しないので汚れにくいなどの特徴がある。
固定ギアや内装変速機の一時ドライブトレインとして優秀だが、価格が高いために普及にはいたっていない。
基本的には転倒時の頭部の保護帽。
モーターサイクル用のものと基本的な考え方は一緒だが、より軽量と通気性が求められるために独特の形状をしている。
その中でも、タイムトライアル用のものさらに特別で、頭部の後ろ側にできる空気の渦を小さくするために流線型で後部が長くなっている。
レースでは着用義務があり、一般道でも着用が推奨される。少なくともスポーツバイクに乗るときにはヘルメットはかぶるようにしたい。
水筒
専用のケージに収まるようになっていて、飲み口のフタが独特で手を使ってあけなくてもいいようになっている。
特に定義はないが、街中で一番良く目にするのがこれ。
共通する特徴としては、カゴ、スタンド、チェーンカバー、ライト、カギ、立ったポジションなどがある。
スポーツバイクとは別の乗り物として、一家に一台欲しい。
お勧めは、ハブダイナモオートライトと内装変速機付き。5000円程度高価だが、価値は充分あると確信する。
アメリカの都心で荷物を配達するメッセンジャーが自転車に乗るときのために作られたバッグ。
たすきがけにして安定していたり、防水が強かったり、簡単に物を取り出せたりするのが特徴。
ファッションとしてショルダーバッグの代わりに使われることも多い。ファッション系メッセンジャーバッグの代表はFreitagだが、Freitagのメッセンジャーバッグを持って自転車に乗っている人はあまり見ない。最近は、似たようなロゴをあしらったパッチものも出回っているようである。
サスペンションの付いていないオフロードタイプ自転車。
ロード用自転車は基本的にサスペンションがないのが普通なのでリジットとは言わない。
タイヤを固定するリング状の金属。アルミで作られていることが多いが、ママチャリでは鉄、レース用ではカーボンなども使われる。
ハブ、（スポーク)、リム、タイヤ、（チューブ)をセットでホイールと呼ぶことも多い。
ホームセンターやスーパーなどに売ってある、MTBのような形をした自転車。
ブロックタイヤを履いているが、オフロードを走ってはいけない。
イギリスの鉄鋼メーカー。
同社のクロームモリブデン鋼は自転車のフレーム材として、ベテランホビーユーザーの間に根強い人気を保っている。
ロードレーサーに乗る人が履くパッドつきのパンツの事。
パンツといっても下着ではない。上に何も履かないので下着ではないが、レーパンの下には下着をはかない（事が多い）。
股間のパッドがオムツみたいに見えることもあって、「キモローディ」と揶揄される。
カンパニョーロのレース用グレードの名前
変速機の付いていない自転車。ただし、変速機が付いていなくてもママチャリをフィクシーとは呼ばない。フィクシーと呼ばれるのはスポーツバイクだけである。
競技場専用の自転車を特に「ピスト」と呼ぶ。ピストバイクは変速機だけでなくブレーキも付いていないので、そのまま公道を走ることは許されない。
競技用の自動車やモーターサイクルが公道を走るのと同じ危険行為なので、絶対に行ってはいけない。
クランクの回転数。一分間に何回したかを数字で表す。例：95rpm
川沿いに設置された自動車通行禁止の自転車・歩行者用道路
心拍トレーニング理論
15分掛けて目標心拍数になるようにゆっくりと負荷を上げ、一定の心拍域でできるだけ長時間運動を継続し、終わるときは15分掛けて元に戻すというもの。
心拍域は180-年齢を上限とし180-年齢-10を下限とする。
この心拍域に保つのはなかなか難しい。信号や坂のある公道では心拍を目標範囲に保つのは難しいので、本格的に取り組むのであれば、エアロバイクやトレッドミルなどの人工的環境が必要と思われる。
一般的にロードレーサーに乗る人をさす。和製英語。主に街でロードレーサーに乗る人を指し、ロードレースに参加する人はレーサー、又は選手と呼ぶことが多い。
阪神北摂地方在住の自転車乗りの聖地
人口密集地に隣接したヒルクライムを楽しめるのは他地方ではあまりない。
そこそこの高低差と難易度であり、様々な方向からの道路が整備されていることも馴染みやすい理由。
