//#ref(bike-fuji.jpg,around,right,FIJI newest3.0)
　息子がお年玉をためたものでスポーツ自転車を買いたいといった。今時のスポーツ自転車についての知識がなかったので、良く分からないままにヤフオクを物色し買った。

　送料、送料を含めて93000円かかったが、商品説明にも記載のなかったおまけが多数ついていて、それらは今でも役立ってくれている。感謝！

　その後、息子がロードのポジションになじめないままにいて、4月からの高校通学のために駅への往復に自転車を使うというので、TREK7100を購入し、代わりに自分がこれに乗ることにした。この時点で、フロントのリムが曲がってしまっていたのでホイールの交換。経年劣化でひび割れたタイヤの交換を行う。不用になったリヤのホイールとタイヤは FUJI newest3.0 にパスした（タイヤは一時的なもので、駆動系のリフレッシュの際に交換する予定)。

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#contents
**仕様 [#hb2e5195]
|100|200|100|c
|アイテム|構成|備考|h
|フレーム|カーボン　CDEX950||
|フォーク|アルミ||
|R変速機|シマノTIAGRA||
|F変速機|シマノTIAGRA||
|シフター・ブレーキレバー|シマノTIAGRA STI|ブレーキレバー一体型。|
|スプロケット|シマノ9s(12〜25)||
|チェーン|||
|クランク|suntour 52x38||
|ハンドル|dixna||
|ステム|||
|ブレーキ|シマノ TIAGRA||
|ハブ|シマノ TIAGRA||
|リム|Ambrosio BALANCE||
|タイヤ|vittoria Techno T.T||
|ペダル |シマノ|片面SPD|
|サドル |[[SELLE ITALIA>http://www.selleitalia.com/eng/index.html]]||
|シートポスト|カンパニョーロ||
|重量|不明（多分10kg程度）||

**First Impression [#zdb524d7]
　カーボンチューブ＋アルミジョイントというのは10年近く前のもの。経年劣化が怖いらしいが、今のところ問題なし。駆動系は新品同様。前オーナーはほとんど乗っておらず、室内で保管していたらしい。

　50kmほど借りて乗ったときに感じたのは、細い線をトレースして走っている感覚。走行抵抗も少なく、踏めば後ろから押されるような感覚がある。特に、FUJIとの違いは、坂の登りでFUJIよりも重いローギヤ（38x25)なのに、FUJIのローギア(30x24)と同じくらいの負荷しか感じないこと。たった2kg程度しか変わらないのにこれだけ乗った感じが変わるのかと驚いた。

　絵に描いたようなホリゾンタル構成も今時のゴツイカーボンやアルミのロードバイクとは違う印象を受ける。タイヤとバーテープにだけ黄色を効かした前オーナーのセンスが良いののだろう。
**カスタマイズ [#zfff85d7]
　まず、壊れたFホイールを修理するしかない。近所のスポーツバイク専門店で尋ねたら、リムとスポーク、工賃で12,000円くらいからになりそうだった。あまり高級なパーツでもないものを再生するのにこれだけのコストをかけるのも無駄な気がしたので完組みのセットを購入することにした。

　これを機に、タイヤとバーテープの色を赤にした。FUJIのフレームカラーに合わせて赤系統のウェアを揃えたので黒・黄色には合わないと思ったから。他の部分が黒メインなのでこれだけで、大きくは外れないと思う。レースに出るわけではないので性能にはこだわらない。
+シマノ：WH-R550ブラック/700Cクリンチャー（15900)
+タイヤ：パナレーサー/エクストリームバリアントEVO�供Ε撻�[700×23C][赤/黒](5320) 
+バーテープ：SILVA/コルクバーテープロゴ入り[レッド×ホワイトロゴ(810)

**課題 [#xaf360b4]
+ステムの変更により楽なポジションを追求
+駆動系の見直し
--クランクの交換（クランク長を165mmに)
--リヤカセットの交換
--フロントのコンパクト化
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#ls2(ロードバイク)
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