カテゴリー: gear

　GIANT RX3 にはコンフォートタイプのグリップが付いていた。R3.1 みたいであまり好きじゃなかった（R3.1はグリップシフターやサスシートポスト付きの街乗り用の性格が強く、コンポのグレードも低く、GIANTのラインナップの中ではエントリーモデル）。通勤に使っていた GaryFisher Hoo Koo E Koo を盗まれた時に、後継の通勤用フラットバーを買ったら使うつもりでバーエンドも買っていた。
　ところが、実際に使ってみると意外に快適だった。振動を吸収してくれるとか握りやすいとかは余り感じなかったが、広くなっている部分に親指の付け根を乗せると上体を支えることができて、バーエンドを使わなくても手を縦にすることができたからだ。平地の巡航上体ではほぼそうやって乗っていた。

　このグリップは完成品についていたものとは思えないほど高品質だった。ボルトで固定するタイプでグリップの角度を自分の好みに合わせることができる。ゴムの材質も、硬質な部分と衝撃を吸収する柔らかい部分と使い分けてある。

　が、やはり上りなどでは力が入りにくく不便には感じていたので、グリップがすり減って台座の金属が露出してきたので交換を決意した。今度は、初期の予定どおり普通のグリップとバーエンドにした。


　グリップはイオンの自転車売り場で買ってきた。MTB 用と書かれた短いものだったが、付けてみて失敗だったことが分かった。思ったよりグリップ部分は長かった。が、実際に握る位置はブレーキレバーとの相対位置でほとんど一カ所しかないので、実用上は問題はない。消耗品でもあるので、とりあえずゴムがぼろぼろになるまで使ってみる。

　バーエンドは Ritcey のもの。棒部分が細いのと、内側への角度が少し強くてあまり好みじゃなかった。前に Hoo Koo E Koo に付けていたTIOGA のバーエンドは滑り止め加工もあって良かったのだが・・・

　今日は、10km離れた自転車屋（イオンの自転車売場）に RX3 で行ってきたが、ロード用のグローブを嵌めていったら、期待以上に手からの衝撃が減った。この自転車では防寒用の手袋以外は使ったことがなかった。グリップが衝撃を軽減してくれるタイプだというのもあるが、長時間乗る機会がほとんど無く、勝手知った通勤経路ばっかり乗っているのでそれほど気にはならなかったのだ。しかし、グローブをはめてみると衝撃が少ないことに気づく。これからは金属製のバーエンドを握ることが大半になるはずだ（田舎道で信号もなく、通行する自動車もほとんどいない、自動車が近づいていれば遠くから視認できる、農道などはブレーキをかける必要は皆無なのでグリップ部分を握る必要はない。国道でも、交差点もなくガードレールの切れ目もないような所ではブレーキを操作することもないからだ。）RX3はアルミのサスなしフォークで23cタイヤを履いている。なので、振動を手で受け止めることになるはずだ。だから、通勤にもグローブを使うことにした。

イオンに行ったもう一つの目的にブレーキシュー購入があったが、一体型のVブレーキシューはあったが、カートリッジタイプの交換用シューはなかった。とりあえず TREK 用に一体型のシューのみを購入した。

　1週間くらい前から、リアブレーキをかけると「ゴゴゴhttp://draconia.jp/blog/?p=19471&preview=trueゴゴ」というような音を発するようになった。前からもシューにアルミ破片を噛みこんで変な音をしていたが、それとは明らかに異なる音だ。実はこの音は聞いたことがあった。前のブレーキシューが削れて金属が露出していた時だ。

　ブレーキシューを買いに行くのが面倒だったり、天気が悪い日が多かったりでなかなか手を付けずにいたが、不便なので、息子の TREK 7100 に付いているシューを移植した。

　外したシューが右の写真。金属が露出している。しかも、これは鉄製だ。鉄でアルミのリムをこする事になってしまう。それ以外にも、ゴム部分には数多くの傷があり、アルミ片が刺さったままになっている箇所もある。

　ここまでになる前にシューを交換すべきだし、ここまでやってしまったらリムのブレーキ接触面もかなり荒れているので、均すべきだが、蚊に4箇所も刺され痒さに負けてしまった。

　また、交換したブレーキシューも息子が乗っていた自転車のフロントで使っていたもので半分くらいになっているので、早めに交換する必要がある。今度自転車屋に行く機会があれば、買ってこよう。息子は別居しているので、TREK 7100 に乗る機会はないが、不完全な状態で放置しておくのは気持ち悪いので、そちらのシューも必要だし。

　標準タイヤは michelin Dynamic sports 28mm。フルスリック。

　こんなつるつるのタイヤは初めてだったので、グリップや制動力に不安があったが、乗ってみたら全く問題はなかった。雪や氷でなければ普通のタイヤと同じ感覚で乗れた。

　3500km程度の走行距離で少し早いかと思ったが、走行面に小さな割れ目が多数発生してきた交換することにした。

　28mm のクロス向けというとコンフォート寄りかと思うが、そんな感じはしなかった。以前乗っていた Fuji のロードバイクに付いていた Kenda の 25mm よりクイックで転がりも良いような気がした。その分耐パンク性能が弱くなっているのか結構小さい金属片やガラス片によるパンクがあった。耐パンク性能については運なので有意な差があるかどうかは分からないが。

　新しいのは Continental – Ultra Sport ホワイト Folding ロードタイヤ 23mm。こちらもスリックだが、サイドに飾りの溝が入っている。ワイヤービードでタイヤのグレード的には標準とほぼ同様だろう。重量的にも手で持った感じではほとんど差はなかった。

　従来のタイヤを見慣れていると、タイヤが細すぎてバランスが悪いように思える。ウォール部分は黒でトレッド面のみが白のコンビネーションだ。自分の RX3 は青ｘ白なので、配色的には問題はないと思っている。サイドに反射材のついたものが欲しかったのだが28mm以上の太さのものしかなかった。

　交換には意外に時間がかかった。28mm対応のチューブが太くて23mmに収まりにくかったのだ。本来ならチューブも23mmにすべきだろうが、オリジナルが25mmだと思い込んでいて、2mmの違いならチューブを代えるまでもないと判断して用意していなかったのだった。

　ロードで 23mm に乗り慣れているので特に違和感もなく、同時に 23mm にしたことによる効果も感じなかった。緩い下りでスピードの落ちが減った気もするが、タイヤを交換して空気圧を上げたせいかもしれないし、速度は一緒でも空気圧が高いことで振動が強く伝わって速く感じるのかもしれない。

　タイヤが細くなったと感じるのは進行方向に平行に走る路面の継ぎ目やひび割れにわずかに敏感になったことくらいだ。耐パンク性能については今のところ分からない。

　

　朝から曇りがちでぐずっていると仕事に出た娘から「雨降ってきた」というメール。これで完全にロードに乗るテンションを失った。

　路面が濡れるほど強くは降らなかったが日はほとんどでない中途半端な天気だった。午後、ゴーヤの後片付けと少しだけ草むしりをし、RX3　のタイヤ交換をした。これまで履いていた標準のタイヤは 28mm だった。ロード寄りのクロスバイクとしては標準的なサイズだが、ロードと比べると少し太い。今度はロードと同じ 23mm にしてみた。これで軽くなると嬉しいが、これまでも十分軽快だったからあまり変わらないかも。タイヤについては、通勤に使ってから感想をまとめる。

　ゴーヤは前に実の育ちが悪くなった時に根本を切って放置してたもの。暑い時期には虫が多くて外で作業できないのでこの時期まで放置していたのだ。枯れて水分が抜けたほうが扱いやすそうというのも有る。2株しか植えてないがゴミ袋が一杯になった。